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山西垣曲抽水蓄能卷揚(yáng)啟閉機(jī)減速器
| 請對以下產(chǎn)品報價并注明生產(chǎn)周期（含稅、運(yùn)費(fèi)） | |||||
序號 | 項(xiàng)目 | 名稱 | 數(shù)量 | 規(guī)格 | 備注 |
1 | 上水庫進(jìn)/出水口事故閘門 | 減速器 | 2 | ML4PSF2140，實(shí)際傳動比347.426 輸出軸采用花鍵軸形式，與WZL型卷筒聯(lián)軸器配合，i=355 PN≥150kw，M≥650kN.m | 1.起升機(jī)構(gòu)采用閉式齒輪傳動。減速器采用平行軸硬齒面減速器、焊接箱體。 2.減速器采用強(qiáng)制噴油潤滑，油管應(yīng)采用不銹鋼，布管整齊美觀。 3.非標(biāo)減速器必須逐臺在廠內(nèi)進(jìn)行負(fù)荷試驗(yàn)。標(biāo)準(zhǔn)減速器則可提交經(jīng)國家權(quán)威質(zhì)量檢測部門認(rèn)定的型式試驗(yàn)報告及應(yīng)用實(shí)例（或用戶證明）替代負(fù)荷試驗(yàn)。 |
2 |
| 減速器 | 2 | X4FL250e/HH/B，實(shí)際傳動比272.11，輸出軸采用花鍵軸形式，與WZL型卷筒聯(lián)軸器配 i=280 PN≥55kw M≥180kN.m | 1.起升機(jī)構(gòu)采用閉式齒輪傳動。減速器采用平行軸硬齒面減速器、焊接箱體。 2.減速器采用強(qiáng)制噴油潤滑，油管應(yīng)采用不銹鋼，布管整齊美觀。 3.非標(biāo)減速器必須逐臺在廠內(nèi)進(jìn)行負(fù)荷試驗(yàn)。標(biāo)準(zhǔn)減速器則可提交經(jīng)國家權(quán)威質(zhì)量檢測部門認(rèn)定的型式試驗(yàn)報告及應(yīng)用實(shí)例（或用戶證明）替代負(fù)荷試驗(yàn)。 |
3 | QM-2×800kN | 減速器 | 2 | X4FL240e/HH/B，公稱傳動比291.45，減速器花鍵軸輸出，低速軸帶測速開關(guān)，左右對稱 | 1.起升機(jī)構(gòu)采用閉式齒輪傳動。減速器采用平行軸硬齒面減速器、焊接箱體。 2.減速器采用強(qiáng)制噴油潤滑，油管應(yīng)采用不銹鋼，布管整齊美觀。 3.非標(biāo)減速器必須逐臺在廠內(nèi)進(jìn)行負(fù)荷試驗(yàn)。標(biāo)準(zhǔn)減速器則可提交經(jīng)國家權(quán)威質(zhì)量檢測部門認(rèn)定的型式試驗(yàn)報告及應(yīng)用實(shí)例（或用戶證明）替代負(fù)荷試驗(yàn)。 |
4 | QM-2×800kN | 三合一 | 4 | KH127T DRN132MC4 BE11HR_C | 1.電動機(jī)應(yīng)選用知名品牌的交流變頻調(diào)速電動機(jī)。電動機(jī)應(yīng)能在5Hz～50Hz可變頻率電源供電條件下正常工作，并能適應(yīng)變頻所產(chǎn)生的高次諧波的影響。 2、電機(jī)IP55 絕緣等級F級 TH處理，強(qiáng)制風(fēng)冷。 3.減速器須在減速器制造廠內(nèi)按有關(guān)規(guī)定進(jìn)行空載試驗(yàn)和負(fù)載試驗(yàn)，并提供試驗(yàn)報告。 |
5 | QM-2×800kN | 減速器 | 1 | X4FL160e/HU/B，公稱傳動比126.5，減速器花鍵軸輸出 | 1.起升機(jī)構(gòu)采用閉式齒輪傳動。減速器采用平行軸硬齒面減速器、焊接箱體。 2.減速器采用強(qiáng)制噴油潤滑，油管應(yīng)采用不銹鋼，布管整齊美觀。 3.非標(biāo)減速器必須逐臺在廠內(nèi)進(jìn)行負(fù)荷試驗(yàn)。標(biāo)準(zhǔn)減速器則可提交經(jīng)國家權(quán)威質(zhì)量檢測部門認(rèn)定的型式試驗(yàn)報告及應(yīng)用實(shí)例（或用戶證明）替代負(fù)荷試驗(yàn)。 |
6 | QM-2×800kN | 三合一 | 1 | PHF012/EOS RF87R 132 S/M DRE132M4（帶齒輪） | 1.電動機(jī)應(yīng)選用知名品牌的交流變頻調(diào)速電動機(jī)。電動機(jī)應(yīng)能在5Hz～50Hz可變頻率電源供電條件下正常工作，并能適應(yīng)變頻所產(chǎn)生的高次諧波的影響。 2、電機(jī)IP55 絕緣等級F級 TH處理，強(qiáng)制風(fēng)冷。 3.減速器須在減速器制造廠內(nèi)按有關(guān)規(guī)定進(jìn)行空載試驗(yàn)和負(fù)載試驗(yàn)，并提供試驗(yàn)報告。 |
7 | QM-2×320kN | 減速器 | 1 | X4FLC200e/HU/B，公稱傳動比200，減速器花鍵軸輸出，低速軸帶測速開關(guān)，左右對稱 | 1.起升機(jī)構(gòu)采用閉式齒輪傳動。減速器采用平行軸硬齒面減速器、焊接箱體。 2.減速器采用強(qiáng)制噴油潤滑，油管應(yīng)采用不銹鋼，布管整齊美觀。 3.非標(biāo)減速器必須逐臺在廠內(nèi)進(jìn)行負(fù)荷試驗(yàn)。標(biāo)準(zhǔn)減速器則可提交經(jīng)國家權(quán)威質(zhì)量檢測部門認(rèn)定的型式試驗(yàn)報告及應(yīng)用實(shí)例（或用戶證明）替代負(fù)荷試驗(yàn)。 |
8 | QM-2×320kN | 三合一 | 2 | KA107T DRE132M4/BE11 HR/C | 1.電動機(jī)應(yīng)選用知名品牌的交流變頻調(diào)速電動機(jī)。電動機(jī)應(yīng)能在5Hz～50Hz可變頻率電源供電條件下正常工作，并能適應(yīng)變頻所產(chǎn)生的高次諧波的影響，電動機(jī)特性差≤1%。 2、電機(jī)IP55 絕緣等級F級 TH處理，強(qiáng)制風(fēng)冷。 3.減速器須在減速器制造廠內(nèi)按有關(guān)規(guī)定進(jìn)行空載試驗(yàn)和負(fù)載試驗(yàn)，并提供試驗(yàn)報告。 |
1.本報價截止時間 2024年8月6日17:00時，過時報價作廢。 | |||||